导读：汽车改定速巡航存在一定风险，原因如下——1.电子元件和线路可能会被改动，存在安全隐患。2.不是所有车辆都适合改动，需要进行电脑检测。3.改装后出现故障需要进行维修，4S店不纳入保险范围。
昨天有位车友给我留言：”我有一个朋友现在极力想自己加装定速巡航，我跟他说这个东西很鸡肋，而且没有实际使用性，关键路况好时你长时间使用还容易松懈，不安全，他不听，非要装。希望我能单独出一篇文章说说，高速行车定速巡航的利与弊“。
看到留言后脑子里马上想起了很多类似的事故，当然这位车友提供的信息，除了定速巡航本身的利弊之外，其实还有一个关键的地方在于，他朋友的车辆本身没有定速巡航，还需要自己加装。
定速巡航到底是否有用？
所谓的定速巡航是什么？顾名思义， 就是定速的，所谓的定速，就是让车辆的速度处于一个恒定的状态。我们都知道，在行驶过程中，如果不踩油门，由于路面摩擦力的阻力作用，车速是不会不断减小，直至怠速。
所以，定速巡航就像是有个人帮你踩着油门一样，让速度保持恒定，这常用在高速上，因为市内和国道上，想保持恒定的速度，基本上是不可能完成的。
接着我们就需要讨论一个问题就是，在高速上定速巡航的利与弊。
1、利
定速巡航最有利的两点分别是：解放司机，省油。
a、真的能解放司机吗？
高速上司机的唯一目标是什么？就是一句话：脑子里反复为自己规划一条最佳的逃生线路。
换句话说，高速上是危机四伏的。
使用定速巡航，右脚被解放的同时，思想也会松懈下来，时间长了甚至会打瞌睡。那么眼观六路耳听八方、时常扫后视镜，这些就更是无从谈起了。
从这个角度上来看，”利“其实未必是”利“，有可能是”弊“。
b、真的能省油吗？
不去剧烈加速或者减速，保持速度的相对恒定，确实能达到省油的效果，但这并不是绝对的。只是省油的一个方面，是否省油由两个因素决定的：速度尽量少变化，但也有一个速度范围，一般来说目前公认的车辆效率最高的速度是80KM/H左右。
相对来说，只有在平坦笔直的道路状况下，可以达到省油的效果。但是高速上，一会儿弯道、一会儿坡路，定速巡航死心眼，一个劲儿拼命想保持恒定的速度，特别是在爬坡和下坡的时候不具有人的灵活性，这反而打不到省油的效果。
2、弊
a、使用条件受限制
定速巡航在特殊天气和特殊路段是不能使用的，比如，雨雪雾天气、比如大弯、急坡路段……而高速上这些情况并不少见。
换句话说，真正适合和能用上定速巡航的场景其实很少。
b、百度”定速巡航事故“，就会发现最大的问题就是失灵和卡滞。
因为定速巡航失灵而引发的事故历年来不少，因为是电脑控制，难免有不尽人意的时候。如果为了一个不是很常用的功能，搭上有可能出现巨大危险的概率，是得不偿失的。
c、改装和加装有风险
对于车辆来说，尽量少进行改装和加装，不是说都会出现事故，而是说现在改装行业没有一个固定的标准和保障制度，从业人员的水平也是参差不齐，一旦出现的问题，索赔和保险方面特别啰嗦，同时在有的地方，根据各个地方的怔策差异，可能还会给年审带来麻烦。
当然，如果车辆本身就配备定速巡航，在适当的条件下可以使用，但如果需要后期加装，还是不建议，因为使用的频率真是少之又少，相对可能带来的隐患和麻烦，得不偿失。
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